V-kamar (V-kamar) Ilova bilimlari

V-kamar - V-kamarning umumiy nomi. Tasmali uzatish o'ziga xos moslashuvchan uzatishdir. U quyidagi xususiyatlarga ega: oddiy tuzilish, ikkita mil o'rtasida katta markaz masofasi bo'lgan holatlar uchun mos, elastik kamar, tebranishlarni buferlash va yutishga qodir, barqaror va shovqinsiz uzatish, Haddan tashqari yuklanganda sirpanishi mumkin, zaif qismlarga zarar etkazilishining oldini oladi va xavfsizlikni muhofaza qilishda rol o'ynaydi, lekin u to'g'ri uzatish nisbatini saqlay olmaydi; transmisyon kamarini kasnaqda taranglash kerak, milya va podshipnikdagi bosim nisbatan yuqori.
Standart V-kamarlar bo'g'insiz halqa shaklida qilingan va ularning kesimi 1-rasmda ko'rsatilgandek mustahkamlik qatlami 1, cho'zilgan qatlam 2, siqish qatlami 3 va mato qatlamidan 4 iborat. Ham taranglik qatlami va siqish qatlami kauchukdan iborat, qoplama qatlami kauchuk tuvaldan iborat va mustahkamlik qatlami yukni ko'taradigan asosiy tanadir. . Shnurning strukturasi yuqori kuchlanish kuchiga ega va bu struktura asosan umumiy maqsadli V-kamarlarda qo'llaniladi. Arqon tuzilishi nisbatan yumshoq, egilish charchoq kuchi yaxshi, lekin kuchlanish kuchi past va u ko'pincha yuk katta bo'lmagan, kasnakning diametri kichik va aylanish tezligi yuqori bo'lgan hollarda qo'llaniladi. V-belbog'i ko'rsatilgan kuchlanish ostida kasnakga egilganida, tashqi qatlam cho'ziladi va uzunroq bo'ladi, ichki qatlam esa siqiladi va qisqartiriladi. Ikki qatlam o'rtasida doimiy uzunlikdagi neytral qatlam mavjud. Sirt 2-rasmda ko'rsatilganidek, tugun yuzasi deb ataladi. Tugun tekisligining kengligi tugun kengligi bp deb ataladi. Tugun sirtining atrofi kamarning mos yozuvlar uzunligi Ld hisoblanadi.
V ikkita kenglik tizimiga ega: mos yozuvlar kengligi tizimi va samarali kenglik tizimi. Umumiy mashinalarda keng tarqalgan bo'lib ishlatiladigan V-kamarlarning ikki turi mavjud: oddiy V-kamar va tor V-kamar. Oddiy V-kamar standart kenglik tizimidir va tor V-kamarda ikkalasi ham mavjud. Oddiy V-kamar modellari Y, Z, A, B, C, D, E; SPZ, SPA, SPB, SPC standart kenglik tizimining tor V-kamarlari, samarali kenglik tizimining tor V-kamarlari 9N, 15N, 25N (shuningdek, mos ravishda 3V, 5V, 8V); Oddiy kengaytirilgan AX BX CX DX EX 3VX 5VX 8VX, kuchli tor V-kamar XPA XPB XPC; mos keladigan kasnak truba burchaklari uchta 34 daraja, 36 daraja, 38 daraja. Ushbu raqamlar va harflar kodda birinchi o'rinni egallaydi va kamarning texnik xususiyatlarini (kenglik, burchak, balandlik va boshqalar kabi asosiy parametrlarni) aniqlash uchun ishlatiladi. Model aniqlangandan so'ng, uzunlik aniqlanadi. Masalan, SPB-3800 (standart eni tor V-kamar, SPB turi, mos yozuvlar uzunligi 3800), 5V1500, (5V samarali eni tor V-kamar 15N, samarali uzunlik 1500).
The material of the V pulley can be gray cast iron, steel, aluminum alloy or engineering plastics, and gray cast iron is the most widely used. When the belt speed v is not greater than 25m/s, use HT150, and when v>25~30m/s, HT200 dan foydalaning. Yuqori tezlikka ega bo'lgan kamar kasnagi egiluvchan temir yoki quyma po'latdan tayyorlanishi yoki shtamplashdan keyin po'lat plitalar bilan payvandlanishi mumkin. Kichik quvvat uzatish alyuminiy yoki muhandislik plastmassalari bo'lishi mumkin.
Tasma haydovchisining kuchlanishi uning uzatish quvvatiga, ishlash muddatiga va milning bosimiga katta ta'sir ko'rsatadi. V-kamar uzatishning dastlabki kuchlanishini kamar va g'altak o'rtasidagi ikkita teginish nuqtasining markazida kamarga perpendikulyar bo'lgan yukni G qo'shish orqali 100mm oraliqda 1,6 mm og'ish hosil qilish orqali o'lchash mumkin. . Bu vaqtda transmissiya kamarining F0 boshlang'ich tarangligi mos keladi (ya'ni umumiy og'ish y=1.6a/100).
Oddiy V-kamar uzatish uchun oraliq markaziga qo'llaniladigan vertikal kuch G quyidagi formula bo'yicha hisoblanadi:
Yangi kamar G {0}} (1,5 F0+△F0)/16
G kamari operatsiyadan keyin {0}} (1,3F0+△F0)/16
Minimal chegara qiymati G {0}} (F0+△F0)/16
Bir muncha vaqt ishlagandan so'ng, bilaguzuk qo'zg'aysan plastik deformatsiya tufayli bo'shashadi, bu esa dastlabki kuchlanishni kamaytiradi va uzatish quvvatini kamaytiradi. Bu vaqtda ko'rsatilgan yuk G ta'sirida umumiy og'ish y kattalashadi va uni qayta tortish kerak. To'g'ri o'rnatish va texnik xizmat ko'rsatish kamar haydovchisining normal ishlashini ta'minlash va kamarning xizmat qilish muddatini uzaytirish uchun samarali choralar hisoblanadi. Umuman olganda, quyidagi fikrlarga e'tibor qaratish lozim:
1. Parallel milni boshqarganda, har bir kasnaqning o'qi belgilangan parallellikni saqlab turishi kerak. V-tarmoqli uzatgichning asosiy va boshqariladigan g'ildiraklarining yivlari bir xil tekislikda sozlanishi va xatolik 20' dan oshmasligi kerak, aks holda V-tasma buralib qoladi va ikki tomoni muddatidan oldin eskiradi.
2. Kostyum kamarini zo‘rlab tirmang. Avval markaz masofasini qisqartirish kerak, kamarni kasnakka qo'ying, so'ngra qo'llaniladigan sinov kuchi G belgilangan og'ish y=1.6a/100 ga to'g'ri kelguncha kamarni mahkamlash uchun markaz masofasini asta-sekin oshiring.
3. Bir nechta V-kamarlar harakatlanayotganda, har bir V-kamarning yukining notekis taqsimlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun, kamarlarning mos keladigan tolerantligi (iltimos, tegishli qo'llanmaga qarang) belgilangan diapazonda bo'lishi kerak.
4. Tasmani uzatishni muntazam ravishda tekshirish va vaqtida sozlash kerak. Agar shikastlangan V-kamar topilsa, uni o'z vaqtida almashtirish kerak. Eski va yangi kamarlarni, oddiy V-kamarlarni va tor V-kamarlarni va turli xil xususiyatlarga ega V-kamarlarni aralashtirib bo'lmaydi.
5. Tasma haydovchisi xavfsizlik qalqoni bilan o'rnatilishi kerak. Bu nafaqat odamlarni bo'g'ib o'ldirishni oldini oladi, balki chang, yog 'va boshqa turli xil narsalarni kamarga sachramasligi va uzatishga ta'sir qilishi mumkin.